尽管大伙都了解要配合行车速度用档位，了解行车速度与档位不合谐而引起的不好的后果，但在实质驾驶中却没严格根据教课书上的有关数字规定实行，相反对有的教练师傅的“切身体会”却刻骨铭心，既只须能迅速、便捷、无声地把档位加进来就是正确的。于是乎很多人在汽车启动行驶之初，还没达到肯定时速时，就急于挂高端位，有些只等车轮一动就升二档，好像要急着完成起步该做的程序；有些在汽车爬坡感到动力不足时才迅速变换减档等。大家说，以上的切身体会实在不尽正确，甚至可以说是不好的习惯，对引擎有非常大的损害。由于汽车一块动，变速箱内被动的齿轮就能与驱动的齿轮同步，不论你怎么样变档都不会有声音。也就是说，变档时没声音，不可以说明变档变得正确。
先来看看升档，大家说不适合太早。由于在每一档都有最佳的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的汽车速度。一般在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当汽车刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没发挥它应有些驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。依次类推，只须任何一低档位没充分发挥应有些驱动力，势必要在下一档中增加引擎的负担。
通常理想的变档行车速度大致如下：
第一档：20公里/小时
第二档：30公里/小时
第三档：40公里/小时
第四档：50公里/小时
假如大家在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。维持三档以下行驶，不只力量充足，快慢自如，而且便于应对各种忽然状况，保证安全行驶。
再来看看减档，大家觉得宜早不适合迟。很多人在开车爬坡时，等于引擎声音变慢，好像已经吃不消了，汽车几乎跑不动的时候才忙着减档，如此非常不合理。由于，汽车失去了速度就是失去了惯性，速度非常慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步减少，引擎需要提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。相反，提早降档，使汽车一直维持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用年限有好处，越是上坡陡的时候，越是行车速度慢、载重量大的时候，越应该注意稍微提早降档。通常来讲，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。
